夜一、小鹏汽车g3大批退订
继2020 G3上市，董事长何发了长篇道歉之后，Xpeng Motors又火了，“老朋友”彻底变成了“鹏黑”。
来自网友的消息，广州、北京等地今日发生Xpeng汽车用户集体维权事件，出现“欺诈销售”、“车漆纸巾”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。
引人关注的是，就在今天上午，小鹏G3公布了2019年第二批中国新车评价法规(C-NCAP)的测试结果，小鹏G3也宣布以92.2%的综合得分率获得C-NCAP测试五星评价。
“老朋友”的诉求是还车
在位于北京成寿寺地区的“Xpeng Motors北京城市服务中心”，数十名2019款小鹏G3车主举着类似标语的标语，齐声对着镜头表达诉求，表示要还车。
据位于广州、距离北京2000公里的Xpeng Motors总部称，数十人聚集在Xpeng Motors总部外，前来讨要说法。
一些安全人员出现在小鹏总部门前。总部大楼的车道旁，排着来自世界各地的Xpeng Motors维权车的长龙，车身上贴着维权标语，要求小鹏“还车”。此外，车辆上还贴有“假续航”、“车漆薄如纸”、“谁买谁后悔”的海报。
甚至有车主与几名保安发生肢体冲突，现场一度混乱。
在一家Xpeng Motors城市服务中心外，不少车主聚集拉横幅:Xpeng Motors欺诈销售，侵害消费者合法权益。
“欺诈销售，一赔三！小鹏挥手，粉丝变成狗！续电池，骗坑粉！”
“朋友和小鹏谈感情，小鹏把朋友当傻逼。”
起源于2020年小鹏G3的“大停电”
作为造车新势力在Xpeng Motors的头部阵营，其首款车型小鹏G3刚刚上市半年，就有大量老用户发起维权抗议，甚至直接要求退车。发生了什么事？
原因要从2020款小鹏G3说起。7月10日，Xpeng Motors推出了2020款小鹏G3车型。一些老车主发现，2020款小鹏G3续航能力提升很多，价格相差不大，甚至更便宜。与售价相比，耐力520车型的起步价为15.98万元，与2019款小鹏G3几乎相同，但续航里程延长了169km。
这意味着小鹏G3 351km续航版上市仅半年就被淘汰，一些刚刚预订或提车的用户更加不满。一位刚刚提车的用户表示:“7月9日开始订车，7月10日发布新车型。贵2000元，续航多170公里，刹车升级，动力辅助等等。谁感觉更好？明显受骗了。”他还说升级很正常，但是隐瞒升级的需要，把旧钱卖给我们，那就不对了。
也有用户表示，小鹏销售声称要补贴涨价，敦促用户下单购买老款，但从未提及新款。结果，新车在提车后不久就上市了。
推出新车本来是好事，但由于新旧车型差别太大，直接惹怒了老车主。一款全新版本的小鹏G3 2020在微博首发，但在消息区上方的一条消息是“老用户不如狗”。不仅在微博上，在小鹏App上，许多Xpeng Motors的车主都抱怨他们最初的G3 2019版本已经绝版了。与2019版相比，G3 2020在续航能力、电池配置、自驾性能等方面都有了很大的突破。关键是价格降低了一万左右，从老版到新开放预订不到三个月。
老车主的诉求主要有三点:1。更换续航能力更高的电池；2.免费更换长续航版；3.直接还车。
针对上述问题，何在道歉信中表示，由于技术、安全、监管等原因，Xpeng Motors确实没有办法直接更换电池来提高其续航能力。对于给用户造成的困扰，何多次道歉。
“新朋友”也不好意思。
这时候准车主们就陷入了两难的境地。
针对已预订2019款但尚未交付的用户。据Xpeng Motors称，由于车辆已经按照合同生产，2019款G3不能直接转移到2020款G3。不过，Xpeng汽车提供了价值1.8万元的促销政策，同时享受五年10万公里超充五折优惠。
虽然这个“算术题”本身没有错，但是很多没提车的车主还是不买账，理由是所谓的优惠政策不能完全等同于现金减免。“以充电优惠为例。我家里有充电桩，经常遇到小鹏过冲在外面用不了的情况。我已经多次反馈充电桩问题，但始终无法解决，所以这个优惠对我来说意义不大。”一位今年5月份买车的车主说。
一位车主说:让我们第一批里程受害者多买几台Xpeng电机？换个人坑怎么样？
一些车主认为，Xpeng Motors的做法是把车主当成测试员和小白鼠。
网民们也批评了小鹏的做法。“何总的浪潮会毁了小鹏的名声。老车主会因为这件事对产品吹毛求疵。一个企业失去了名声和信誉，却看不到未来。”
因为老用户和订车的车主觉得被套牢了，才有了今天的集体维权场景，直接要求厂家退车。
与传统车企不同的是，Xpeng汽车目前采用的是全国统一零售价的直销模式，试图拉近与消费者的距离。
据悉，Xpeng汽车已融资140亿元，投资方包括阿里和富士康。此前，Xpeng Motors也表示将在近期继续寻求超过40亿美元的融资，2019年融资总额将达到300亿元。
如果这一事件得不到很好的解决，真诚的解决方案得不到及时的休息，可能会导致Xpeng Motors的声誉崩溃，然后新车P7也会受到很大的影响。至于接下来事件如何发展，Xpeng Motors会拿出解决方案，我们也会持续关注。
百万购车补贴
二、小鹏汽车遭维权老车主集体要求退车,它的价格变动是否属正常
价格变动实际上是根据目前的市场来调节的，小鹏汽车推出来的新产品，公司有自主决定价格的权力。只要不超过市场上的普通要求范围且没有垄断行为的话，定价标准其他人无权干涉。
这次老车主集体维权要求的不是价格问题，而是公平问题。老车主们购置的车辆，它的性能远比现在所推出来的同价位的车辆性能差很多，这样就导致了一种不公平行为。而小鹏汽车也必将会因此而受到影响。
但是最直接的导火索还是在于小鹏汽车的公关做的不够好，他对于老车主之间不是抱有一种谅解的态度，而是以一种激化矛盾的语气，导致了老车主们心寒了，于是才会产生这么一起集体退车事件。
汽车市场近年来越发冷淡，汽车生产公司想要突破现有的困境，获得更多的消费者的支持，势必会以多种手段来俘获消费者的心，而小鹏汽车这次主要是以高性能低价位来吸引大众的。
这对于老车主而言就显得缺乏诚信了，毕竟是相同的价位，性能差距如此之大，任何一个人都接受不了，花同样的钱买到了比较次的东西，大家肯定会愤慨的。
如果小鹏汽车公司在这次事件处理过程中能够一个好的结局收尾，或许还会增加他的知名度。以前我们大家都很少听过，或者甚至都从未听过这个品牌。现在他走进大家的视野里面，如果他以一个负责任有担当的企业形象面对大众的话，大家也会乐意接受并且购买他的车辆。
三、小鹏汽车遭维权老车主集体退车***你是如何看待此事的
这事好像已经过去很久了吧，现在也没有看到哪些老车主还在“维权”啊，请不要误导大家。
引起老车主不满的原因是，应该是新车型的续航里程增加了。但是请关注重点，价格也上涨了啊。请看下面（小鹏的官宣）：
这就像是刚买了一套清水房，房价是10000，过了一阵同一个开发商，同一个楼盘，开始出售带精装修的房子，房价是11000，然后买清水房的朋友就不开心了.......这个可以理解，换做我，我也会觉得亏了一个亿似的，但是真的涨价了，一分钱一分货啊。可能我的论点有点偏激，或者说有漏洞，但是你不能阻碍车厂推出新车型吧？不能阻止电池技术进步吧？毕竟现在石油资源吃紧，国家也需要新能源来分担资源压力啊。
老车主这样所谓的“维权”可能恰恰说明了新车型太好了，大家都很喜欢。然而小鹏汽车却受了哑巴气不说，作为一个创业公司，给出了以下的“补偿”（做优秀的事反而被认为有错，不得不给补偿二字加引号啊）措施：
方案A，提供100,000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；
方案B：G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
我想说的是，大家多给自主品牌的车厂一些宽容吧，难道大家都情愿一直买外来品牌或者合资品牌的汽车吗？就那么想给别人捐钱吗？看看韩国和日本，再看看德国，在他们的大街上是几乎看不到本土品牌之外的其他品牌汽车的。
我真心希望国产品牌有一天可以遍布国内的大街，看到马路上行驶的汽车95%以上都是自主品牌，这需要自主品不断地进步，但绝对离不开国人的支持和理解。尤其是全球的新能源汽车都是起步不久，自主品牌很有机会成为头部车企。
少一些车黑，多一些理解。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的小鹏车主要求退车和小鹏汽车遭维权老车主集体退车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
