老人用共享单车锻炼(老人把共享单车当运动器材锻炼)

一、大爷大妈把共享单车当运动器材锻炼,这种运动适合他们吗

这几年，共享单车的兴起，让很多人们出行多了一种方式。共享单车简单方便的模式，也让人们生活变得更方便快捷。而由于共享单车的企业越来越多，马路上各种颜色的单车也越来越多，而单车在城市里投放的数量开始远远大于有需求的人数，也导致很多地方都能看到成群的单车很久都没有人骑过了。

而2020年8月22日，网上的一段大爷大妈在共享单车上锻炼身体的视频，引发了网友们的热议。据了解，视频拍摄地是在湖南省永州市，视频中，四位大爷大妈们一人骑着一辆闲置的共享单车，悠闲地踩踏着单车锻炼身体。路人看到此景也纷纷惊呆了。

现代老年人的生活算是比较丰富多彩了，有喜欢跳广场舞的老人，有喜欢练太极的老人，也有爱好旅游的老人，除了锻炼身体，很多老人们还有其他各种兴趣爱好，比如书法、绘画、摄影等，也有很多组织老年人共同学习的团体。

而这个视频里用共享单车来当成锻炼身体的器械的老人们，实在是让人觉得行为不妥。共享单车作为公共资源，是大家共同可以使用的交通工具，是用来骑行的交通工具，而不是锻炼身体的健身器械。老人们这种行为无疑是一种破坏公共物品的行为。

健身用的单车和共享单车有很大的不同，材质不同，部分零件也不同，而共享单车被当成健身器械，长期下去，很有可能会对共享单车的性能造成破坏，从而影响共享单车的正常功能使用。希望有关部门能严格管理共享单车，制定更细致的规章制度，也希望人们都能有更多的公德心，不要为了自己而去随便破幻公共物品。

二、老人把共享单车当运动器材锻炼***你如何看待

我简直没眼看。我觉得老人这样做是不对的，他们这是对公共资源的浪费。共享单车是为了方便大家出行，把共享单车当做健身器材的行为，严重损害了共享单车的持久有效性。在网上有人提出这样一句话：不是老人变坏了，而是坏人变老了。我觉得来形容他们这样的做法，是完全正确的。

共享单车的维护本身就是一件比较辛苦也比较苦难的事情。我以前上学的时候去兼职总是骑共享单车。但是有的车不是链子掉了就是脚蹬子出了问题，这就让本来就要赶时间的我雪上加霜。直到看到老人这样做锻炼，我才知道为啥我遇到的共享单车总是残缺不全的。大概是因为老人们缩短了它们的使用寿命吧。

其实关于老人的新闻实在是太多了，什么碰瓷、霸座，好像都是专门为他们发明的词语。甚至广场舞扰民，也是这群老大爷老大妈们。虽然我们总说国民素质在不断提高，可是有一些老人他们本身就跟不上时代的步伐，更不要说因为提倡素质就变好了。当然不是说所有的老人，只是针对那些没素质的人而已。杠我就是你对。

难道这些老人住的地方没有公园吗？要通过这样的方式健身。基本上每个小区都会设置一些健身器材，这个普及程度已经很高了。连我们农村都已经配备齐全了。这些健身器材是不够老人用吗？不够的话建议他们去徒步或者参加马拉松。就放过共享单车吧，它们能够存活下来，真的是挺不容易的。

三、共享单车限制老年人年龄吗

7月5日，上海市自行车行业协会发布共享自行车三项团体标准，包括三方面内容：《共享自行车第一部分：自行车》、《共享自行车第二部分：电助力自行车》和《共享自行车服务规范》。

上海自行车行业协会秘书长郭建荣透露，目前在上海运营的共享单车企业达到了11家，投放车辆超过100万辆，由于一开始的野蛮生长，导致了乱停乱放现象的出现。随着共享单车团体标准的出台，一系列行业自律性的文件开始实施。“从企业自身角度而言，要有自律的约束行为，才能真正地让共享单车能够服务于市民，使共享单车得到有序、健康发展。”

在发布会上，摩拜、ofo、小鸣、哈罗单车等11家企业代表上台做了自我声明承诺书的签约仪式。郭建荣此前在接受澎湃新闻采访时表示，所有的共享单车运营企业都参与了这个标准的制定，因为是团体标准，不具有强制性，但大家一起制定的游戏规则，需要共同遵守。

值得一提的是，在上述标准中，对用户年龄的要求，保留了“应在12岁以上”的内容，但取消了对70岁以上年龄的限制。

对此，上海市自行车行业协会方面解释，原来规定70岁以上年龄需开健康证明，实际操作难度非常大。谁来开证明，医生愿不愿意开都是问题。

据介绍，上述三项团体标准由上海市自行车行业协会与天津市自行车电动车行业协会于2016年1月5日共同发起，初稿在春节后的2月6日完成，并发往起草小组成员单位。随后，上海协会分别在上海、天津召开了多次座谈会，征求对三项团体标准初稿的意见。在对初稿进行了多次修改后，上海市自行车行业协会于3月31日在网站公示了三项团体标准的《征求意见稿》及“编制说明”向社会公开征求意见。

至4月25日征求意见截止日期，上海协会和天津协会共收到书面反馈意见16份，电子邮件反馈意见7份，网上社会反馈意见54份。

三个团体标准的专家分成两组，各有9位专家组成。两个专家组分别推举了同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授为《共享自行车服务规范》标准审定组组长，推举了江苏省轻工业科学研究设计院院长杨骏正高级工程师为产品标准审定组组长。

两个专家组经过审议、讨论形成了三份审定结论。审定结论主要如下：

1.团体标准在制定过程中,向企业和社会广泛征求意见,坚持了协商一致原则，为标准顺利实行提供了有力保证。

2.团体标准送审稿的组织工作和制定过程符合规定的程序，内容和格式符合有关规定。

3.两项产品团体标准执行了现行国家标准和行业标准的强制性要求，在此基础上引用了相关的国际标准。

4.两个审定小组对送审稿表示同意，希望起草小组对提出的意见进行修改和完善，并按照制定程序进行公布。

审定结论一致同意，对共享自行车三项团体标准通过审定。

据上海市自行车行业协会介绍，起草小组按照审定结论，对三项团体标准进行了以下修改：

1.共享自行车的定义改为“设计用于单人日常交通代步，采用互联网租赁方法，能实现公众共用的城市自行车。”增加了“采用互联网租赁方法”。明确了共享自行车的互联网属性。

2.根据《上海市非机动车管理办法》增加了共享电助力自行车服务对用户年龄要求应在16岁以上。

3.减去了“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”。对报废零件的处理和再利用的权利和责任交有企业判断。

4.再次核对了引用的国际、国外标准原稿，对标准进行了校正。

5.对一些文字的叙述和编排，按照标准规定的格式进行了编辑性修改。

三项团体标准起草的全部工作于6月26日完成。并于2017年7月1日正式发布，2017年10月1日实施。

发布的三项团体标准具有如下特点：

1.广泛性

《共享自行车第一部分：自行车》有32家单位组成，《共享自行车第二部分：电助力自行车》有32家单位组成，《共享自行车服务规范》有31家单位组成。参加起草的共享自行车运营单位有16家，基本囊括了全国的服务范围；参加起草的共享自行车生产企业有19家，全国大型的自行车生产企业都参与了其中；还有不少自行车零件生产企业也参加了标准的起草工作。

2.先进性

共享自行车的二项产品标准采用了许多国际标准和先进国家的标准，共享自行车项目多达64项，共享电助力自行车项目多达73项，比原国家标准项目增加了一倍有余。而且创新性的对存量车质量增加了每年抽检的规定。因此，共享自行车要达标绝非易事。共享自行车三项团体标准的发布与实施还有三个月的过渡期，共享自行车运营单位和制造企业要共同努力、严格按照标准的要求对照差距，制定落实计划。

3.是协商一致的结果

共享自行车三项团体标准的完成，是全体起草单位共同努力的结果。在整个标准起草过程中，对有异议的内容，坚持协商一致的原则。有些指标的最后确定，是经过了多次讨论，求大同、存小异，相互协商的结果。这也为标准的内容具有可操作性，为标准发布后能够顺利实行提供了有力保证。

四、大爷大妈将共享单车当动感单车锻炼,这种行为合适嘛

听说过这样的一则新闻报道，说在大街上会看见有一些退休的大爷大妈，骑上锁着的共享单车，就像在健身房一样运动。这种行为说明大爷大妈有想要锻炼身体，对于他们的身体健康来说，是一件好事情；但是这样的行为一来可能会缩短共享单车的使用寿命，二来可能会妨碍了某些人对于共享单车的使用。

在新闻的文章中，大爷大妈是一种很神奇，很能折腾的群体，他们晨练会摆出各种玄幻的动作，晚上又霸占所有空旷的地方，来跳广场舞。所以现在看见大爷大妈又霸占共享单车，来锻炼身体，已经算是见惯不怪了。

站在大爷大妈的角度，他们使用共享单车，可以锻炼到大腿的肌肉，是一种强身健体的行为，在这个日益老年化的社会，大爷大妈积极主动地寻找所有可能的器材锻炼，可以减少自身疾病发生的概率，还可以减轻社会养老的负担。所以他们通过共享单车来锻炼，是一件好事情。

但是其中有一个问题，就是大爷大妈使用共享单车，但是将单车没有开锁，直接在桩子上边来骑，对于大爷大妈，他们当然是既省钱，又能达到锻炼的目的，可谓是一举两得。

但是以共享单车公司的角度来说，他们的行为会增加单车的磨损，提高公司修理单车的费用，不交费，就骑车，同时还妨碍了真正交费的人的使用，减少了公司的收入，怎么算，公司也是吃亏的。

另外，当公司的收入减少，支出增加，公司的运营就会受到影响，会不利于公司的长远发展。所以这也算是一件不太好的事情。

大爷大妈把共享单车，当作健身房里的动感单车来锻炼，既是好事，也是坏事。这从侧面也反映出，政府的公共健身设施存在不足之处，他们没办法了，才找到共享单车。

老人用共享单车锻炼和老人把共享单车当运动器材锻炼的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！